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為了降低貨車行駛過程中的風阻和能耗,貨車尾板在外形設計上有哪些優化措施?

2023-12-12 19:15:39
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  為了降低貨車行駛過程中的風阻和能耗,貨車尾板在外形設計上有以下多種優化措施:

  采用流線型設計:傳統貨車尾板多為直角方形,氣流流經時易產生渦流,增加風阻。將尾板邊緣設計成圓潤的流線型,如采用弧形過渡,可以使氣流更順暢地流過尾板表面,減少氣流分離和渦流的產生。以某品牌貨車為例,通過將尾板邊緣改為半徑 5 厘米的弧形,風洞試驗表明風阻系數可降低約 8%。

貨車尾板

  設計導流結構:在尾板上安裝導流板或導流槽是常見的優化方式。導流板一般安裝在尾板頂部或兩側,引導氣流沿著特定方向流動,避免氣流紊亂。導流槽則是在尾板表面開設的溝槽,可使氣流附著在尾板表面,減少氣流脫離。一些大型物流貨車在尾板兩側安裝了高度為 10 厘米的導流板,實際道路測試顯示,能有效降低風噪,同時能耗也有所下降。

  優化尾板角度:尾板與貨車車身的夾角對風阻有重要影響。一般來說,尾板與車身呈 10°-15° 的夾角時,氣流通過較為順暢。當尾板垂直于車身時,氣流會在尾板處形成較大的壓力差,增加風阻。通過風洞實驗和實際路測調整尾板角度,可使貨車在行駛過程中降低風阻,達到節能的效果。

  采用輕量化、低風阻材料:選用密度小、強度高且表面光滑的材料制作尾板,不僅能減輕貨車整體重量,還能降低風阻。如采用碳纖維復合材料替代傳統的鋼材,可使尾板重量減輕 30% - 50%,同時其光滑的表面能減少氣流的摩擦阻力。

  進行一體化設計:將尾板與貨車車身進行一體化設計,使尾板成為貨車整體外形的一部分,減少氣流在兩者之間的干擾。例如,將尾板與貨車后保險杠、側板等部件進行融合設計,形成一個連續的表面,讓氣流能夠平滑通過,有效降低風阻和能耗。


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